世界地球日的由來

世界地球日起源自 1969 年 1 月，加州聖塔芭芭拉鄰近外海的一座聯合國油井發生爆炸，超過 300 萬加侖（約 1135.59 萬公升）的油外洩，導致 1 萬多隻的海鳥、海豚和海獅等生物喪生，長達 56 公里海灘受到嚴重污染，引發全球對環境問題的關注。

當時，來自威斯康辛州的參議員蓋洛德·尼爾森（Gaylord Nelson），因為長期關注環境惡化議題加上受到學生反戰運動的啟發，決定透過巡迴演講，將「空氣與水污染」的概念注入學生反戰抗議的能量。

尼爾森和當時的青年激進主義者丹尼斯•海斯（Denis Hayes）組織校園活動，並選定 1970 年 4 月 22 日為第一屆世界地球日（Earth Day），引起全國媒體與大眾對環保的關注。

世界地球日的關鍵改變

422 世界地球日啟發了 2,000 萬個美國人橫跨東西兩岸示威遊行，當時相當於每 10 位就有 1 位美國人參與這場世界上最早的大規模環境保護運動。在這天，眾人跨越職業、政治、黨派和社經地位，罕見達成共識，呼籲保護乾淨的空氣與水源，籲請人類愛護地球、停止破壞。

這場運動推動了「美國國家環境保護局」（Environmental Protection Agency）的成立，促進了多項環境保護法案的通過，更直接催生 1972 年聯合國第一次的人類環境會議。

世界地球日在美國的成功，逐漸受到全球關注。 1990 年世界地球日 20 週年紀念時，世界地球日將環境議題推向了世界舞臺，當時成功獲得來自亞洲、非洲、美洲、歐洲許多國家和眾多國際型組織的活動響應，共動員世界上 140 多個國家、超過 2 億人口參與世界地球日的活動，自此世界地球日成為全球性的環保運動。

2025世界地球日主題：地球力（Our Power, Our Planet）

相信您從地球日的歷史脈絡中可以得知：地球日的精神，在於凝聚公眾力量，成為推動環境關鍵改變的原動力。

2025 年世界地球日的主題是「地球力」（Our Power, Our Planet），號召全地球人凝聚力量，推動政府與企業加速能源轉型，在 2030 年前將再生能源發電量提升三倍。這項目標尤為重要，因為化石燃料產業長期主導全球能源市場，已導致污染與健康風險持續惡化。

隨然，我們已擁有邁向再生能源時代的技術與解決方案，但是推動環境變革，您我個人的影響力仍不容小覷，從參與社區倡議、在選舉中支持環保政策，到日常實踐永續生活方式，都能帶來改變。我們也能透過團結一致的集體發聲，有效促使政府和企業正視責任，加速太陽能、風能和水力發電等再生能源的發展與轉型。

天津视察:环保频道 2009-3-24

      今天上午，天津市台湾事务办事处、天津节能测试中心，天津市台湾同胞投资企业协会在天津市君悦酒店举行了龙邦节能环保产品发布会。会上，北京东方龙邦科技有限公司代表介绍了有关节能环保助燃器的相关情况。在本次发布会上，天津市台商协会和节能环保领域的负责人先后致辞。据天津市节能监测中心书记崔广林介绍，该产品在天津市环湖医院锅炉房试用过程中减少了天然气用量，有效降低了锅炉尾气排放的CO和CH化合物的含量，使锅炉的热效率提高15.76%，每月可为该医院节约燃气费近5万元。

      天津台商协会副秘书长王梵明表示，目前，天津有2000余家台资企业，天津良好的发展态势，特别是滨海新区的巨大吸引力，以及各种政策保障支持让台资企业对在津投资充满信心。

1、问：柴油、汽油、天然气为什么能顺利通过《节能环保滤清器》？

答：《节能环保滤清器》是一个燃料很容易通过的过滤装置，可将燃料中的杂质沉淀到《节能环保滤清器》底下而后排出，同时柴油、汽油、燃气通过《节能环保滤清器》时大分子团很快被打散，变成细小的小分子团，这些细小的小分子团因为体积小、流通的速度更快、阻力更小，所以柴油、汽油、天然气等燃料能够很快通过《节能环保滤清器》。

2、问：安装《节能环保滤清器》后为什么要加大空气的进风量？
答：柴油、汽油、天然气等燃料的分子团通常成紧密状态，例如：天然气燃烧时和空气的配比在正常状态下为 1:11，当天然气通过《节能环保滤清器》时分子团被迅速打散、分子链拉长、各分子间的距离加大，和氧气的接触面加大此时需要更多的氧气，因此必须加大进风量。

3、问：安装使用《节能环保滤清器》节能比例多少？

答：请登录百度视频搜索----北京东方龙邦（参阅山东省汽车节能测试视频）请按本说明书所述的方法测试，汽车以 90 公里匀速连续行驶 100 公里，节能比例将超过 25%以上，在工况、车况及路况一致的条件下进行公开测试，我公司向您保证节能比例绝对超过 10%以上。

4、问：安装《节能环保滤清器》为什么能够节油还能增加动力？

答：安装《节能环保滤清器》后因充分燃烧，热效率增加动力自然增加。

5、问：我参加百公里测试节能效果良好，为什么我开车上下班感觉节能效果差一些？

答：因为您平时上下班开车红绿灯多、工况、路况、车况及载重量不一致，同时
使用暖气或冷气缺乏各种正确数据，所以感觉节能效果差。

6、问：安装《节能环保滤清器》后车辆有没有损害？
答：没有损害！因为充分燃烧，消除发动机内的积碳，减少发动机内部摩擦，延长发动机使用寿命！

7、问：《节能环保滤清器》为什么可以保护发动机？

答：因为柴油中的蜡、硫及水对发动机有很大的危害，例如：柴油中的硫（S）和水（H2O）在高温的发动机里很容易产生微量的稀硫酸（H2SO4），硫酸会腐蚀发动机。但是柴油通过《节能环保滤清器》时，《节能环保滤清器》中的高科技材料会很快把柴油中的蜡、硫及水分等杂质沉淀到《节能环保滤清器》底部，《节能环保滤清器》底部的排污口可以松开旋转油管把杂质排出，发动机自然不会被硫酸腐蚀，也没有积碳在内部摩擦，不但延长发动机的使用寿命，还可以减少很多维修费用。

8、问：《节能环保滤清器》为什么会有节能、环保、增强动力等效果？

答：因为《节能环保滤清器》的高科技材料为化学材料混合各种稀有金属用高科技手段精制而成，该材料不是添加剂对发动机及油管等不会产生化学作用。当燃油（气）通过《节能环保滤清器》时将自动撞击《节能环保滤清器》内部高科技材料，此时高科技材料将迅速打散燃油（气）分子团，并激活催化被打散的小分子， 被激活催化的小分子将迅速与氧气充分燃烧。

9、问：安装《节能环保滤清器》燃料充分燃烧、增强动力会损坏发动机吗？

答：行驶速度、载重量等工况一致的条件下，燃料充分燃烧，增强发动机动力，形成开车时必须轻踩油门，减少进油量；减少进油量对发动机有利，帮助发动机延长使用寿命。

新华社太原6月22日电（记者王劲玉）与传统燃油车相比，燃料可实现完全自主生产，并且污染更小；与纯电车型相比，突破续航里程限制；与氢燃料相比，突破运输、加注短板，且可作为氢的载体与氢能在汽车动力领域转化使用……在山西省晋中市，甲醇汽车在新赛道上跑出自己的优势。

晋中市发展甲醇能源已经有40多年探索，在不断突破甲醇能源汽车低温启动、腐蚀性等难题后，性能优越的甲醇汽车被广泛应用在货物运输以及乘用等领域。

在位于山西省晋中市的吉利远程新能源商用车集团甲醇重卡总装车间，工人在组装甲醇重卡。新华社记者 王劲玉 摄　　在位于山西省晋中市的吉利远程新能源商用车集团甲醇重卡总装车间，工人李晋龙正在对车辆底盘进行校正，工厂异常忙碌。“现在甲醇汽车的接受度越来越高，我们的生产一直是满负荷运行。”李晋龙说。

近年来，晋中市把发展甲醇经济作为实现“双碳”目标、促进产业转型升级的重要载体。自2022年全国首条年产1万台甲醇重卡生产线投产以来，晋中市已累计推广甲醇重卡3000余辆，并销往全国各地，晋中市生产的甲醇汽车成为行业引领者。

甲醇是我国的优势能源项目，在原料储备、生产制备等方面具有显著优势。中国氮肥协会发布的数据显示，我国甲醇产能超过9000万吨，年产量超7000万吨，约占全球甲醇总产量的60%，是传统的甲醇生产、消费大国。

在位于山西省晋中市介休市的昌盛煤气化有限公司，随着数米高的焦炉不停运转，过去被称为工业废气的焦炉煤气通过精脱硫、转化、合成气压缩、甲醇合成与甲醇精馏等程序后，被制成甲醇，可为甲醇汽车提供25万吨的醇源保障，并且每年还可消耗焦炉富余煤气4.8亿立方米，减少排放二氧化硫26.02吨。

在位于山西省晋中市的吉利远程新能源商用车集团甲醇重卡总装车间，工人在组装甲醇重卡。新华社记者 王劲玉 摄　　晋中市工信局总经济师彭鹏表示，制甲醇是资源综合利用众多方式中工业化、市场化较快的路径，而以甲醇重卡为主的甲醇车辆正在被市场认可、接受。目前，吉利晋中基地已相继推出了甲醇重卡、轻卡、客车、小微卡和轿车等一系列产品。

甲醇汽车的运行场景也在不断扩大，在昔阳至榆次高速公路的多个服务区内，数座油醇加注综合站为甲醇汽车驾驶者提供便利服务，“过去开甲醇重卡更多是在一些固定的路线上跑，甲醇加注站还是太少，现在基础设施上来了，我们能选择的路线就更多了。”山西省晋中市昔阳县甲醇重卡司机李建兵说。

目前，晋中市正持续扩大甲醇汽车及相关领域发展场景，力争到2025年实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇的目标，建设“车、醇、运、站、捕”全链条的经济生态。

东方龙邦过滤器转新华社新闻，山西东方龙邦科技有限责任公司专业研制“节能环保系列产品”产品广泛应用于以燃油、燃气为燃料的汽车、锅炉、窑炉、轮船、油田、冶炼、石油、化工、大型发动机、发电机等行业的机器和设备。本产品已在国内各大工业区广泛推广使用，国内多家上市公司，安装使用我公司研制的“龙邦节能环保过滤器”大量降低经营成本。

3月5日上午9时，十四届全国人大三次会议在人民大会堂开幕。政府工作报告提到，2025年政府工作任务之一是协同推进降碳减污扩绿增长，加快经济社会发展全面绿色转型。

记者注意到，上述政府工作任务具体工作包括加强污染防治和生态建设、加快发展绿色低碳经济、积极稳妥推进碳达峰碳中和。“绿色低碳”成为社会关注的热点。

绿色能源、绿色出行等都是实现绿色低碳目标的重要手段。今年全国两会期间，多位代表委员围绕绿色可持续发展议题纷纷建言献策，包括汽车材料的选择与应用、绿色甲醇等。

比如全国人大代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记、副总经理姚佐平聚焦汽车材料的选择与应用和微小型新能源汽车的发展提出了相关的建议。全国人大代表、天能控股集团董事长张天任则提出鼓励电动轻便摩托车发展，满足多样化绿色出行需求的建议。

以汽车材料为例，姚佐平指出，目前我国新能源汽车产业已进入转型关键期，汽车材料的选择与应用直接关系到节能减排、环境保护和可持续发展目标的实现，然而铝材、竹材等轻量化低碳材料在整车中应用比例仍很低，其中铝材约20%、竹材仍在小规模试验应用阶段。

市场显现三个结构性挑战

众所周知，国内新能源汽车近些年始终保持着高速增长的态势。中汽协发布的数据显示，2025年1月，新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4万辆，同比分别增长29%和29.4%。

姚佐平指出，当前我国新能源汽车产业迎来“三个历史性突破”，包括2024年产销突破1000万辆，市场渗透率突破40%，出口量突破200万辆。“在产业蓬勃发展的背后，需认识到三个战略维度的平衡要求：其一，新能源汽车相关扶持政策到期后，需要持续保持市场增长动能；其二，要实现2030年单位GDP二氧化碳排放下降65%的降碳目标；其三，要兼顾广大人民最基本的绿色出行需求。这三个维度共同指向政策工具需要更精准的靶向调节。”

此外，姚佐平称，随着产业升级，当前新能源汽车市场已显现三个结构性挑战：一是高端车型享受同等政策优惠但边际拉动效应递减；二是县乡新能源渗透率（28%）显著低于城市（45%）；三是微小型车占比从2020年35%降至2024年19%，战略潜能未得到有效释放。

记者了解到，为了均衡区域市场发展不平衡、支撑“双碳”目标达成并最大程度满足人民绿色出行需求，姚佐平建议，要优化购置税减免政策导向，支持微小型新能源汽车持续开展技术创新；持续完善农村新能源汽车用车生态；持续完善新能源汽车保险及以旧换新等政策。

值得注意的是，除了献策微小型新能源汽车发展外，姚佐平还结合广西的资源和区位优势，就汽车材料的选择与应用给出相关的建议。姚佐平指出，广西在铝、竹等轻量化、低碳材料以及新能源汽车布局、东盟外贸等方面，具备独特的资源禀赋、产业基础和区位优势。

在姚佐平看来，充分发挥广西资源和区位优势，通过“以铝代铜”降本减重、“以竹代塑”低碳赋能，对推进我国汽车产业电智化转型，构建面向东盟的汽车产业核心竞争力具有重要意义。从必要性来看，他认为，（这可以）满足汽车工业轻量化需求，推动能效提升。

为此，姚佐平给出建议，要打造“铝—竹”双链协同研发平台，加快技术创新；基于规模优势建设广西泛铝件先进制造基地，辐射西南地区及东盟基地，提升铝制品深加工附加值；强化政策引导、整合链条资源，完善配套体系；推动中国-东盟新能源汽车标准互认互通。

建言多样化绿色出行

除四轮外，两轮绿色出行也受到关注。张天任指出，随着城市交通压力的日益增大和社会环保意识的增强，公众对于绿色出行的需求与期待也在不断增长和变化。电动轻便摩托车（以下简称“电轻摩”）作为一种绿色、便捷、灵活的交通工具，越来越受到公众的青睐。

绿色转型是高质量发展的必然要求。2024年12月召开的中央经济工作会议提出，要大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求；要加大保障和改善民生力度，增强人民群众获得感幸福感安全感；要协同推进降碳减污扩绿增长，加快经济社会发展全面绿色转型。

张天任指出，大力发展电轻摩，将对完善城市零碳交通体系建设、提高市民绿色出行便利性、拉动消费促增长等具有积极推动作用。“电轻摩因车速和重量的优势，相较电动自行车，其在城市通勤、即时配送等方面具有更广阔的需求空间和消费潜力，发展电轻摩将为城市发展注入强劲经济活力，带动家庭收入提升与消费升级，成为稳就业、促增收的有力杠杆。”

大力发展电轻摩还可增加出行选择，缓解交通压力，成为零碳城市建设新支撑。张天任称，一方面电轻摩可以为公众提供更加便捷、灵活的出行方式，有效缓解交通拥堵问题；另一方面电轻摩的“绿色”属性，可以减少碳排放，为城市空气质量和环境改善做出积极贡献。

除此之外，张天任还指出，电轻摩的发展将为传统摩托车行业绿色转型按下“加速键”，推动产业向着电动化、智能化、品牌化等方向转型升级，这也有助于国产电轻摩出口业务。

值得注意的是，张天任表示，虽然发展电轻摩在社会经济、生态环境、交通出行等方面具有促进作用，但调研发现，其进一步发展仍面临着巨大挑战。这其中包括政策长期从严，管理存在“一刀切”；车主素质不一，交通违法行为增加安全隐患；非法改装屡禁不绝等。

对于电轻摩行业发展存在的上述问题，张天任也提出相应的建议。他建议，要放宽上牌限制，提高电轻摩上牌效率；推广考证制度，简化电轻摩考证流程；完善相关法规，提升电轻摩管理精度；优化城市道路，明确电轻摩行驶权责；加快配套建设，推动电轻摩示范引领。

以电轻摩的上牌限制为例，张天任建议，要简化电轻摩的上牌流程，降低上牌费用；以社区为单位设置电轻摩便民上牌点，提高上牌效率，方便更多市民选择电轻摩作为出行工具。

绿色能源推动低碳转型

除了绿色出行外，代表委员也将视角聚焦到绿色能源上，这其中包括绿色甲醇和氢能产业的发展。在李书福看来，大力发展可再生能源是纵深推进能源革命、保障国家能源安全的重大举措。我国每年（焦化厂、水泥厂、钢铁厂、煤化工、发电厂等）排放二氧化碳约80亿吨，如这些高浓度二氧化碳中的十分之一利用合成绿色甲醇，可制备绿色甲醇约6亿吨，折算成品油2.7亿吨（热值比2.2左右），既能消纳工业碳排放，也可以消纳大量的风光电，绿色甲醇规模化应用于商用车，解决了国家能源安全问题，也可以快速解决商用车减碳难问题。

李书福希望能建立符合中国国情的绿色甲醇和甲醇加注站国家标准，支持工业捕集CO2和氢气制取甲醇产业规模化发展，指导行业可持续健康发展，加快实现绿色甲醇的生态价值。

记者了解到，吉利集团已经在甲醇领域耕耘20年，并已经实现了醇氢电动汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越，已投入运营近4万台，累计行驶里程超200亿公里。

对于氢能，张天任称，氢能作为战略性新兴产业，新质生产力的代表，产业仍处于发展初期，同其他新兴产业一样，存在着一些共性的发展问题，也存在一些特殊的产业属性问题。

记者了解到，氢能产业当下存在的共性和特殊的产业属性问题，包括缺少专职机构，没有形成政策合力，确保战略实施的稳定性；标准法规滞后，各地方执行标准不同；氢能及燃料电池的示范应用，购置成本、使用成本及售后成本较高，仍需政策扶持；核心材料及零部件的国产化水平仍然不高；氢能产业生态涉及多个行业及领域，产业协同机制仍需完善。

张天任建议，要统筹氢能发展战略；优化行业标准法规；创新政策支持形式；加强技术扶持力度；完善产业协同机制。以产业协同机制为例，张天任建议，要建立合理、科学的项目实施目标以及经济效益示范评价模型，开发式地鼓励市场主体强强联合（制储运加用），在资源禀赋地区进行示范，并配套合理的补贴比例，来实现具有特色应用场景的氢能示范。

发展绿色低碳产业对实现“双碳”目标、美丽中国建设和人与自然和谐共生的中国式现代化建设具有重要意义。中共二十大报告明确提出，要发展绿色低碳产业。中共二十届三中全会进一步指出，要发展绿色低碳产业，促进绿色低碳循环发展经济体系建设。习近平总书记在2024年底召开的中央经济工作会议上强调，要“营造绿色低碳产业健康发展生态”。我国绿色低碳产业发展近年取得了显著成就，尤其是新能源、电动汽车节能环保等领域的发展举世瞩目。当前，面对国内外出现的新形势、新变化，我国绿色低碳产业发展仍面临不少挑战，主要表现在：

第一，绿色低碳技术支撑不足，产业发展基础有待加强。一些技术研发和应用还处于起步或追赶阶段，绿色低碳产业链一些关键环节依赖于国际市场。第二，绿色低碳产业政策不协调，各方面协同发力不充分。跨部门、跨地区绿色低碳产业支持政策有待协调，实现全产业链上下游绿色低碳协同转型还有困难。第三，碳排放权交易机制不健全，碳定价对绿色低碳企业的激励作用有限。我国碳市场覆盖范围单一、碳配额管理方式较为宽松，全国温室气体自愿减排交易刚重启，碳市场建设还需进一步完善。

针对上述挑战和问题，提出如下对策建议：

第一，加强基础研究和应用基础研究，夯实绿色低碳产业发展的科学根基。鼓励多元化经营主体参与绿色低碳技术创新。聚焦新型储能技术、二氧化碳捕集利用与封存、生态工程固碳等前沿技术，加强原创性、颠覆性科技创新。培养绿色低碳产业发展所需拔尖创新人才，持续为绿色低碳产业发展提供教育、科技和人才一体化保障。

第二，强化政策协同，健全绿色低碳产业发展的政策支持体系。进一步统筹协调中央和地方、不同部门之间有关绿色低碳产业的标准。根据不同区域的资源环境禀赋和产业基础，因地制宜做好绿色低碳产业发展规划，谋划好发展的重点领域和方向。通过产业、财税、金融和贸易等政策的协同发力，构建多样化、有弹性的政策支持体系。加快发展绿色基金、绿色债券、绿色投融资等工具，多渠道解决绿色低碳产业发展过程中的资金短缺问题。提高财政资金支持效率，从全国统一大市场角度出发激励绿色低碳产业发展。从产品碳足迹着手，完善国内标准、促进国际衔接，推动形成绿色低碳供应链和生产生活方式。

第三，加快建设全国碳市场，激励企业绿色低碳转型。优先将碳排放量大、减污降碳协同效果好、数据质量基础好的行业纳入碳市场，根据“成熟一个、覆盖一个”的原则，稳步扩大碳市场行业覆盖范围。完善碳排放配额管理制度，逐步由强度控制转向总量控制。依据“双碳”目标有序收紧配额总量，形成长期、合理的碳价格预期。丰富碳市场交易品种、交易主体和交易方式，加强市场交易监管，激活市场活力，激励绿色低碳产业发展。积极推进全国温室气体自愿减排交易市场建设，加快方法学开发，推动中国核证自愿减排量应用，有效服务全社会自主减排和生态产品价值实现。

6月27日，山西东方龙邦科技有限责任公司杨皓元一行5人来朔州市洽谈项目并座谈交流。

座谈会推介了朔州的产业布局、营商环境和优惠政策；台商代表介绍了企业经营情况、发展理念及设备优势，双方就项目合作进行深入交流。        台商考察团表示，朔州交通区位独特，生态环境优美，营商环境优越，是投资兴业的宝地，将以此次考察为契机，加强项目对接，共谋合作发展。市台港澳办将充分发挥桥梁纽带作用，全力以赴做好企业服务保障，助推项目落地生根。